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交通运输是培育新质生产力的关键领域，智慧交通作为交通强国建设的核心支撑，正以科技创新为翼，重构交通运输发展的底层逻辑。

当前，在城市化进程持续深化、出行需求不断升级的背景下，我国智慧交通从政策引领到技术突破，从试点探索到规模应用，正迈入高质量发展的新阶段，为“人享其行、物畅其流”的美好愿景注入新动能。

“推动公路交通可持续发展意味着更高效、更经济、更可靠的运输供给能力，能有效保障经济循环效率、稳定产业链供应链、激发国内大市场内生动力。”12月22日，交通运输部公路科学研究院副院长汪水银在2025交通出行服务主题发布活动上表示，中国公路总里程长，但面临高成本、高能耗等“三高两低”问题，数智化转型成为破局关键。

汪水银指出，当前智能驾驶乘用车渗透率已超68%，自动驾驶开放测试道路超2.8万公里。技术层面，VLA架构与世界模型路线正推动自动驾驶向更高阶演进。未来，公路将向“安全、绿色、可靠通信”方向升级，支撑“无人驾驶+电动重卡+公路港”的智慧物流新体系，助力实现“人享其行、物畅其流”。

交通运输部政策研究室新闻中心副主任常亮在致辞中表示，本次活动正是展示行业创新、共谋发展的重要平台，此次围绕交通强国建设深化出行服务，发布的五大类典型案例代表当前出行服务先进水平，行业应以此为新起点，推动服务再上新台阶。

智慧交通的数智化转型不仅体现在公路运输领域，更深度赋能邮政快递行业实现跨越式发展。数据显示，快递业务量从2009年新邮政法颁布的18.58亿件到2024年的1750.8亿件，翻了94.2倍。2025年11月30日，快递年业务量首次突破1800亿件，单日最高7.77亿件，每秒超6200件，见证着物流行业的蓬勃活力。

国家邮政局政策法规司原副司长、一级巡视员靳兵表示，邮政快递行业持续高速发展，再期望通过传统的增人、增加有人运输工具、简单扩增分拨处理场地、使用传统有人低效安检、管控措施显然是无法适应生产生活需要的，尤其是海量的末端配送量，面对劳动力缺口扩大与“双碳”目标要求，只有依靠科技创新，才能破解行业“日均十亿件时代”的末端配送难题。

靳兵进一步指出，当前快递业务量持续高速增长，推动了无人车规模化应用。L4级无人车已在全国超300城市运营，2025年采购量达2.8万台。国家密集出台政策支持“人工智能+物流”，2025年4月开放L3级自动驾驶9城试点。我国无人车已进入10多国运营，形成技术、成本、政策多重优势。

与会嘉宾一致认为，随着综合交通大模型的落地部署、自动驾驶技术的持续迭代、产业生态的不断完善，我国智慧交通必将在关键核心技术自主可控、场景应用深度普及、治理体系更加完善等方面实现新突破。